Radar de túnel
Los radares de túnel controlan la velocidad dentro de túneles, donde los accidentes suelen tener consecuencias especialmente graves debido al espacio confinado, la ventilación limitada y la dificultad de evacuación. Son una medida de seguridad fundamental en la red viaria española.
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¿Cómo funciona?
La tecnología utilizada es similar a la de los radares fijos o de tramo, pero adaptada a las condiciones particulares del túnel. Las cámaras y sensores deben funcionar con iluminación artificial, posibles reflejos en las paredes del túnel y condiciones de humedad elevada.
En los túneles con sistema de tramo, las cámaras se instalan en la entrada y la salida del túnel (o en puntos intermedios en túneles muy largos). El sistema calcula la velocidad media y sanciona si se supera el límite. Algunos túneles modernos integran el radar con otros sistemas de seguridad como detección de incendios, semáforos de carril y paneles de mensaje variable.
La señalización del radar en túneles sigue la misma normativa que los radares fijos: debe existir un panel informativo previo que advierta de la presencia del dispositivo de control de velocidad.
Margen de error
Se aplica el margen técnico estándar de 7 km/h o el 7%. Los límites de velocidad en túneles suelen oscilar entre 60 y 80 km/h en autopistas y autovías, y entre 40 y 60 km/h en carreteras convencionales. Es especialmente importante respetar estos límites, ya que un accidente dentro de un túnel puede tener consecuencias catastróficas por la dificultad de acceso de los servicios de emergencia.
Listado de radar de túnels
No hay radar de túnels registrados.
Sobre los radar de túnels
Los radares de túnel controlan la velocidad dentro de túneles, donde los accidentes suelen tener consecuencias especialmente graves debido al espacio confinado, la ventilación limitada y la dificultad de evacuación. Son una medida de seguridad fundamental en la red viaria española.
Pueden funcionar como radares fijos puntuales, midiendo la velocidad en un punto concreto dentro del túnel, o como radares de tramo que calculan la velocidad media a lo largo de toda la longitud del túnel. Esta segunda modalidad es cada vez más habitual en los túneles de nueva construcción.
Los límites de velocidad en túneles son generalmente inferiores a los de la vía en la que están situados (habitualmente entre 60 y 80 km/h incluso en autopistas limitadas a 120 km/h), debido a las condiciones especiales de visibilidad, adherencia y riesgo que presenta la conducción subterránea.